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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

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不過今年就不用像以往那麼麻煩了

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳宥臻╱台北報導】

機場捷運跳票多次,沿線房價也因景氣走下坡,完全沒因為捷運護持而倖免。根據最新實價資料顯示,2016年機場捷運沿線主要6大商圈,成交總額全數下修,幅度6%~81%,其中台北車站後站商圈跌最慘。

桃機捷運沿線重要商圈,包含A1台北車站、A2三重站、A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A9林口新站以及A21環北站店面,不過交易熱區已由A1站台北車站,拱手讓給A21環北站。

機場捷運在2月2日起開放試乘,下月即將全面通車,全國不動產觀察2015年以及2016年沿線站點半徑500公尺內店面成交狀況,發現2016年以A21站的環北站周邊成交總額、件數最多,共成交7件,總價從1,350萬元~3,980萬元,單價最高落在SOGO旁的新生路125.2萬元。不過,A21站周邊房市成交總額也跌幅達25%。

全國不動產中壢中原加盟店店長吳佳鴻表示,A21環北站店面詢問度高,但成交率低,除屋主惜售外,由於大環境景氣不佳,使得置產族觀望,不過近期在機捷試乘下,店面詢問度增加2成。

至於A9林口新站附近,永慶不動產林口中山幸福加盟店經理張宸瑜表示,鄰A9站大馬路首排店面平均單價維持在120~130萬元間,由於屋主惜售交易有限,價格有撐,反倒是區內巷弄店面近2年下跌約5%以上,每坪來到60~70萬元;住宅成交價也確有下滑,目前大樓平均每坪約33萬元,較2年前下滑15%左右。

成交量下滑幅度最高的A1台北車站,2016年成交多位於巷弄、低總價店面,成交總金額大幅下跌81%,業者推測主因在於松山線2014年後通車後,帶動周邊通車行情,導致2015年商圈店面交易大增,2016年受房市冷風影響,以致成交總金額回經典跌。

A1站區周邊房市成交總額從2015年6.4億元,到2016年銳減至1.2億元,交易金額急凍。

全國不動產企研室主任張?勻分析,過去捷運通車前夕,會有一波交易熱潮,尤其是既有商圈的區域,更是置產熱點,不過機捷沿線站點周邊店面成交狀況似乎已與通車利多脫鉤,主因在於通車消息跳票多次,通車行情幾乎年年反應,店面空有買氣、苦無人潮。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮航空強攻北美市場,今年首波增班計畫即將啟動,除了去年開航的芝加哥之外,因應加拿大航空重返台灣市場,此次增班計畫重點放在加拿大,多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標,北美王地位更加屹立不搖。

區域航線廝殺激烈,長榮航將重心移往北美市場,透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下,縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例,雖是淡季,但整體載客率仍有近8成水準,算是不錯。

長榮航主管指出,長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者,透過持續布局,一來可增進台灣旅客往返北美便利性,二來在時間帶上也積極連接東南亞,希望藉此搶攻國際客轉運商機,也強化桃園機場轉運地位。

根據長榮航最新出爐規畫,今年首波增班計畫自5月,即暑假旺季前啟動,桃園-芝加哥從每周4班增至每天1班,達到「每天都飛」,桃園-西雅圖也從每周10班增至11班,另外將持續評估有潛力的新航點。

值得注意的是,此次增班大幅提高加拿大的載運能量,2條航線:桃園-多倫多、桃園-溫哥華都從每周5班增加到每天1班,溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。

長榮航此舉,針對暌違14年,即將復飛台灣的加拿大航空(Air Canada)而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線,每天1班,並計畫採用波音787-9夢幻客機,屆時載運能量將壓過長榮航,促使長榮航提前出手反制。

為打響重返台灣第一仗,加航去年底就端出多波促銷,未稅價甚至殺到9,999元,迴響不俗。航空業者分析,加航與長榮航同屬星空聯盟成員,算是「戰友」,但考量客觀情勢,長榮航必須有所行動,才能與其競爭。

航空業者分析,加拿大2010年宣布台灣人免簽後,這幾年加拿大旅遊市場增溫,加上往加拿大主力旅客為中年以上族群,777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因,成為挹注長榮航營收成長動能。

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